Soi kèo phạt góc Adelaide United vs Melbourne City, 15h35 ngày 7/2: Chủ nhà áp đảo

Trong năm 2019, chỉ có 1,1% người mua xe mới ở Mỹ chọn xe số sàn, trong khi doanh số của xe chạy điện chiếm 1,6%. Như vậy, thị phần của xe số sàn tại Mỹ đã giảm 0,5% từ năm 2018 sang 2019, trong khi thị phần của xe chạy điện (EV) tăng 0,1%.

Kết quả này không gây bất ngờ; có thể thấy rõ là lượng xe số sàn không ngừng giảm xuống, và phân khúc xe chạy điện đang có những bước tiến chắc chắn. Đáng chú ý, Subaru cho biết, ở phiên bản 2020, mẫu Impreza Sport sẽ chỉ dùng hộp số vô cấp (CVT), trong khi các mẫu Elantra và Veloster Turbo của Hyundai sẽ chỉ có số tự động. Thế hệ mới của Toyota Supra cũng không có bản số sàn.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô đang dồn tiền đầu tư phát triển xe chạy điện. Hoàn toàn dễ hiểu khi có dự báo thị phần của xe số sàn sẽ giảm xuống dưới 1%, còn xe chạy điện sẽ tiếp tục tăng trưởng.

Trong một diễn biến ngược lại, Ford đã bắt tay với hãng Webasto để cho ra đời mẫu Mustang chạy điện số sàn có công suất hơn 900 mã lực và mômen xoắn 1.000 lb-ft. Mặc dù về mặt kỹ thuật, hoàn toàn có thể trang bị hộp số sàn 6 cấp cho xe chạy điện, nhưng vấn đề đặt ra là liệu nhu cầu thị trường có đủ cao để các hãng đầu tư.

Theo Dân trí

Chi 300 triệu tậu xe cũ chơi xuân, ôm cục tức vào người

Túi tiền hạn hẹp, sở hữu xe lần đầu, nhiều người dân sắm ô tô cũ giá tầm giá 200-300 triệu để phục vụ gia đình những chuyến về quê hay du Xuân. Và không ít tình huống dở khóc dở cười vì bất cẩn khi mua xe cũ.

Tổng cộng 13 chiếc xe ô tô bị cháy rụi hoàn toàn nhưng rất may mắn là không có thiệt hại về người. Vụ cháy cũng khiến hàng trăm hộ dân ở khu vực xung quanh mất điện, nước đồng thời học viện Monarch gần đó cũng buộc phải đóng cửa trong ngày thứ Hai.

13 chiếc xe bị hư hại hoàn toàn sau vụ cháy. Nguồn: Wmar 2 News

Hiện cảnh sát địa phương đang điều tra và làm rõ nguyên nhân gây ra vụ hỏa hoạn này.

Mai Lý (Theo Wmar 2 News)

Xe đầu kéo bị gió thổi lật nghiêng trên đường

Chiếc xe đầu kéo chở hàng bị gió mạnh thổi lật nghiêng trên đường. Rất may, tài xế xe đầu kéo không bị thương và đã tự thoát ra ngoài.

Những chuyến xe đầu tiên chở bệnh nhân và người nhà về quê đón Tết

Lãnh đạo bệnh viện và bệnh nhân vẫy chào nhau khi xe lăn bánh

Ngay trong sáng 16/1, đã có 10 chuyến xe chở gần 300 bệnh nhân về quê tại các tỉnh: Hải Dương – Hải Phòng; Thái Bình – Nam Định; Phú Thọ - Tuyên Quang; Thái Nguyên – Bắc Kạn; Hòa Bình – Sơn La; Yên Bái – Lào Cai; Bắc Ninh – Bắc Giang – Lạng Sơn; Ninh Bình – Thanh Hóa – Nghệ An – Hà Tĩnh.

Ngoài đưa đón miễn phí về tận nhà, các bệnh nhân còn được tặng quà, lì xì từ các cán bộ, nhân viên y tế.

Lãnh đạo BV K tặng quà cho bệnh nhân trước khi xe lăn bánh

“Bệnh nhân ung thư đã vô cùng đau đớn, ốm yếu khi phải chiến đấu với bệnh tật, hầu hết lại khó khăn và ở xa nên những chuyến xe của các nhà hảo tâm sẽ giúp bệnh nhân và người nhà đỡ vất vả hơn trên hành trình về quê sum họp với gia đình. Món quà dù nhỏ nhưng có thể giúp các bệnh nhân có thêm niềm vui đón Tết”, GS Thuấn chia sẻ.

Có mặt trên chuyến xe về Hà Tĩnh, bệnh nhân Phạm Thị Vinh (đang điều trị tại khoa Ngoại vú) cho biết, 2 năm điều trị ung thư khiến kinh tế gia đình chị rất khó khăn. Con nhỏ ở nhà phải gửi người chăm, chồng đi làm thuê nhưng công việc không ổn định nên thu nhập không đủ trang trải.

Trong quá trình điều trị, may mắn có những suất cơm từ thiện nên chi phí ở viện của chị đã giảm đi rất nhiều.

“Những ngày gần Tết, chúng tôi còn được nhận thêm quà và bánh chưng. Ai cũng phấn khởi. Trong lúc mua vé xe khó khăn và đắt đỏ, lại có chuyến xe chở về tận nhà miễn phí khiến chúng tôi vô cùng xúc động”, chị Vinh cảm kích nói.

Chị Giang xúc động khi 2 mẹ con cùng được chở miễn phí về nhà

Ngồi hàng đầu trên chuyến xe về Thạch Hà, Hà Tĩnh, chị Nguyễn Thị Trà Giang nước mắt lưng tròng nhìn cô gái nhỏ bị ung thư xương. Chị Giang kể, con gái vừa điều trị xong hoá chất đợt 1 nhưng sức khoẻ quá yếu, bác sĩ cho về ăn Tết rồi quay lại truyền đợt 2.

“Không chỉ tôi mà nhiều gia đình bệnh nhân khác đều trong tâm lý thấp thỏm, không biết bao giờ xong đợt điều trị để về. Nhưng từ hôm qua, có bệnh nhân ở Vinh gọi điện đặt xe họ đã nói từ giờ đến Tết đều đã kín chỗ. May mắn bệnh viện tổ chức chuyến xe từ thiện như này, chúng tôi vô cùng cảm kích”, chị Giang chia sẻ.

Thúy Hạnh

Chuyến xe minh oan cho những gia đình trao tặng sự sống

Khi cả dân tộc đang hồ hởi ăn mừng, đi bão hô vang “Việt Nam vô địch”, có 1 người nằm xuống trong rừng người ấy. Song, trước lúc ra đi người đàn ông ấy đã kịp hồi sinh 5 cuộc đời cận cửa tử.

 - Đó là ý kiến chỉ đạo của Công an thành phố Hải Phòng với các phòng nghiệp vụ và Công an địa phương khi điều tra vụ việc 2 xe ô tô khách chắn ngang đường cao tốc. Theo đó, nếu đủ căn cứ cấu thành tội phạm sẽ khởi tố hình sự theo đúng quy định của pháp luật.

Ngày 8/4, Công an thành phố Hải Phòng đã thông tin về vụ việc 2 xe ô tô dừng đỗ gây ùn tắc giao thông tại khu vực Trạm thu phí đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thuộc tổ 4, phường Hòa Nghĩa, quận Dương Kinh.

2 xe khách chắn ngang cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

Vụ việc xảy ra chiều tối ngày 6/4, 2 xe ôtô loại 47 chỗ BKS: 15B - 02491 và 15B - 02492, có logo của Công ty TNHH TM Đoàn Xuân ở số 1209 đường Trần Nhân Tông, quận Kiến An (Hải Phòng) tắt máy, quay ngang, dừng đỗ giữa đường (chiều Hải Phòng đi Hà Nội).

Lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra không có lái xe và chìa khóa xe cũng không còn. Trên xe có 2 người là Bùi Thế Lân, sinh 1958, ở số 1/133, đường Hai Bà Trưng, phường An Biên và Trần Ngọc Quang, sinh 1956, ở khu tập thể Thương Binh, phường Nghĩa Xá, cùng quận Lê Chân (Hải Phòng).

Hai ông Lân, Quang cho biết đang trên đường đi Hà Nội, đến Trạm thu phí đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thấy lái xe điều khiển ô tô quay ngang, dừng đỗ giữa đường và cầm chìa khóa bỏ đi…

Vụ việc xảy ra kéo dài nhiều tiếng đồng hồ gây ùn tắc giao thông. Các đơn vị Công an thành phố phối hợp với lực lượng CSGT (Cục C67- Bộ Công an) và VKSND quận Dương Kinh di chuyển 2 xe ô tô trên vào làn đường dừng xe khẩn cấp tại khu vực Trạm thu phí đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thông tuyến đường.

Phó giám đốc BQL đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Lê Xuân Tú cho biết, trước khi sự việc xảy ra, nhiều lái, phụ xe của hãng Gia Bảo Linh (thuộc công ty Đoàn Xuân) khi đi qua trạm thu phí đã có lời đe dọa với nhân viên trạm thu phí. Lái xe "yêu cầu" Ban quản lý cao tốc phải hạ phí xuống, nếu không sẽ đốt trạm và biểu tình trong vài hôm nữa.

Còn đại diện sở GTVT Hải Phòng cho biết thêm, 2 chiếc xe khách hãng Gia Bảo Linh dùng để chắn đường chưa được đăng ký tuyến với cơ quan chức năng. 2 chiếc xe này được lái xe chọn đúng thời điểm đông xe lưu thông trên cao tốc để tiến hành việc chặn xe “ăn vạ”.

Theo đó, lực lượng chức năng nhận định, hành vi này đã có sự tính toán từ trước.

Q.Minh

Nhiều kiến thức phòng hộ hữu ích cho tài xế GrabCar

Anh Minh kể, anh đã thuộc lòng lời khuyên từ Bs. Trương Hữu Khanh – Trưởng khoa Nhiễm – Nội thần kinh BV Nhi Đồng 1 – TP.HCM dành cho các đối tác tài xế Grab, đặc biệt là GrabCar, bởi xe 4 bánh có nguy cơ lây nhiễm rất cao. Ngoài việc ăn uống nghỉ ngơi đảm bảo, tăng cường uống nước không để họng bị khô, tài xế cần thường xuyên rửa tay và lau chùi điện thoại bằng dung dịch sát khuẩn hoặc xà phòng, tắm rửa thay quần áo khi về nhà để loại trừ mầm bệnh bên ngoài. Các tài xế cũng thường xuyên đọc báo, xem tin tức để nắm rõ các vùng có dịch, điểm nào mình đã đi qua có người mắc bệnh để kịp thời tham vấn cơ quan y tế.

Với GrabCar, tài xế đều trang bị đầy đủ dụng cụ vệ sinh/sát khuẩn trên xe. Thực tế, nguy cơ với tài xế 4 bánh cao hơn vì chỉ ngồi trong không gian chật hẹp có 2 người hoặc 3-4 người và không khí ít lưu thông. Tài xế chắc chắn phải mang khẩu trang, bắt đầu đi đón khách thì chưa cần đeo vội bởi thời gian trên đường đi có thể tài xế mệt hay kéo xuống. Nhưng khi vừa thấy khách lên xe thì phải đeo khẩu trang cho đúng. Bắt đầu xuất phát xe, tài xế có thể đề nghị với họ một cách lịch sự là có thể mở cửa ra để thông gió.

Thiết bị phá sóng di động lậu tràn lan:

Đến thời điểm này, Cục Tần số Vô tuyến điện (CTSVTĐ) chưa phát hiện cá nhân, tổ chức hay đơn vị dân sự nào sử dụng thiết bị gây nhiễu(hay còn gọi là thiết bị phá sóng di động) xâm hại tới quyền lợi hợp pháp của các nhà cung cấp dịch vụ di động hay những người sử dụng dịch vụ di động. Nhưng một thị trường mua bán tự do và bất hợp pháp các thiết bị phá sóngđã hình thành và đang đặt ra câu hỏi cơ quan nào có trách nhiệm quản lý và xử lý?

Cục Tần số Vô tuyến điện chỉ quản lý khâu sử dụng